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全新一汽奔腾B70 2.3试驾评测 图文详解

第 15/24 页:15.奔腾B70 2.3 - 手动变速箱
第 1/24 页:1.一汽轿车奔腾 - 开篇第 2/24 页:2.奔腾B70 2.3 - 车型来由与定位第 3/24 页:3.奔腾B70 2.3 - 外形:整体观感第 4/24 页:4.奔腾B70 2.3 - 外形:车头第 5/24 页:5.奔腾B70 2.3 - 外形:侧面第 6/24 页:6.奔腾B70 2.3 - 外形:尾部第 7/24 页:7.奔腾B70 2.3 - 外形:独特的光影效果第 8/24 页:8.奔腾B70 2.3 - 车厢:整体布置第 9/24 页:9.奔腾B70 2.3 - 车厢:装备操作第 10/24 页:10.奔腾B70 2.3 - 车厢:气氛与用料第 11/24 页:11.奔腾B70 2.3 - 车厢:座椅与乘坐第 12/24 页:12.奔腾B70 2.3 - 尾厢第 13/24 页:13.奔腾B70 2.3 - 发动机第 14/24 页:14.奔腾B70 2.3 - 自动变速箱第 15/24 页:15.奔腾B70 2.3 - 手动变速箱第 16/24 页:16.奔腾B70 2.3 - 底盘性能第 17/24 页:17.奔腾B70 2.3 - 高速表现第 18/24 页:18.奔腾B70 2.3 - 静音表现第 19/24 页:19.奔腾B70 2.3 - A柱盲区第 20/24 页:20.奔腾B70 2.3 - 装备第 21/24 页:21.奔腾B70 2.3 - 安全性第 22/24 页:22.奔腾B70 2.3 - 买2.0还是2.3?第 23/24 页:23.奔腾B70 2.3 - 关于开发方式第 24/24 页:24.奔腾B70 2.3 - 新车评网结论
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  奔腾 奔腾
【此次试驾的是奔腾2.0 6MT】

奔腾在2008年推出了手动挡车型,而且还是自主品牌车型里头少见的6前速规格,当然,这台6前速手动变速箱依旧跟马自达6有密切关系。

首先,这台手动变速箱的操作质感很讨人喜欢。挡杆较短,而且行程也很短凑,挡位精准,这些这台变速箱很运动化的方面。不仅如此,它的操作也足够轻巧顺滑,即使喜欢斯文驾驶也有喜欢它的理由。总之,要论“手感”,奔腾的6MT相比大众的手挡不落下风。

我们试驾的是2.0排量,它的动力表现也是为6MT驾驶感“添彩”的地方。这台2.0发动机在手动变速箱的直接传动下,即使在低转速轻点油门,动力系统已有非常积极的反应。这样的动力特性会诱惑人加快驾驶节奏,自然就更加深了对利索的手动挡的好感。

奔腾

当然,奔腾的底盘功架本来得到了马自达6的“真传”,我们在此前自动挡的评论中,就已经肯定了这一点。不过,6MT的奔腾换用了一套万力轮胎,虽然不知道这套轮胎可以节省多少成本,但是实际驾驶中能感到其抓地力不够。高速攻弯时感觉底盘仍有催逼的空间,但轮胎已显得“力不从心”了,总的来说,这套轮胎未能匹配上奔腾的底盘功架。

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厂商指导价:9.88-14.49万 级别:中型车 保修:- 生产方式:自主
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